Partner BV24 lombfúvó és szívó is. Habár a szívó funkciót talán csak párszor használtam, fújót sem sűrűn. Kertben lévő fák leveleit felszívni eléggé macerás lenne, gereblyézni szoktam. Talán a bokrok alján gereblyével nem hozzáférhető helyeken hasznos lenne kiszívni, de nagy vastag cső, legalább ugyanúgy nem igazán fér be, mint a gereblye. Kifújni egyszerűbb, majd összegereblyézni.
Fújás miatt is csak ritkán van beindítva a gépezet. Ősszel egy-két alkalommal, télen is néha, friss havat lefújni az útról.
Viszont még ha a nem túl aktív használattól nem is, de az idő múlásától azért el tud romlani. Már vagy két-három éve érzékeltem, hogy a karburátor tetején lévő benzinpumpáló kis gömb kezd megmerevedni és elrepedni. Mivel pumpálás nélkül is be lehet indítani, nagyon nem foglalkoztatott a dolog. Azonban mostanság már nagyon szarul kezdett kinézni, kert is rendben, hó sem esik, szedjük szét.
Karbiról borítás le, karbi le, merev csövek törnek, várható volt. Csövek cseréjéhez ki kell szedni a benzintartályt. Annak kiszereléséhez a másik oldalt leszedjük a kipufogót, majd a borítást. Eztán már kezünkben is a benzintartály, meg az összes többi. Minden jó retkes, lesz mit elpucolni.
Ennél a résznél volt gondolat, hogy kimegyek Budakeszire a Stihl boltba – mindig nagyon segítőkészek – és kérek idevaló cső segítséget. B terv, hogyha Bkeszin nem tudnak segíteni, megmérem a csövet, majd kicsinysége miatt valamelyik modell boltban keresek megoldást. Szerintem a motoros RC modellekben hasonló méretűek lehetnek. Gondolat volt, el sem kopott, csak az idő múlott.
folytatom, ha haladtam…
Haladtam. Eltelt bő két hónap, de elkészült. Budakeszin gumikupak volt, de benzincső nem. A helyi Husqvarna boltban már voltam régebben, érdeklődtem benzincső után, kaptam is eléggé haragos választ, hogy van, de csak métert tudnak adni. Az egy méterrel semmi bajom nem lett volna, csak mire a bufurcság. Na mindegy, csak vissza mentem – ez van legközelebb –, ahol a mosolytalan néni mondta, hogy van cső, de csak fél méter. Nem akartam röhögni, uralkodtam magamon, megköszöntem és megvettem a fél métert.
Ezalatt a műanyag alkatrészek már vagy két hete áztak egy vödörben. Elővettem őket, motormosó, majd gőzborotvával nagyon elmos. Még így is voltak részek amiket vakargálni kellett, de azért a végén szép tiszta lett. A többi alkatrészt is elpucoltam (drótkefe, benzin stb.). Karburátor tetején lévő kupak is kicserél.
Benzintartálynál a csövek cseréje sem macerás, de azért el lehet vele szarakodni. A visszafolyóval küzdtem egy ideig, azt a végén még be is ragasztottam. 
A házon is kellett egy kicsit korrigálnom, reszelővel. A ház pereme a gyertyapipát megkezdte bevagdosni; pipánál kopást kitöltöttem és szigszallag, a peremet lereszeltem.
Eztán már csak össze kellett rakni az egészet. Egyszerű, de bevallom csak kétszer raktam össze. A tank rögzítő 4 fekete kupak maradt le. Néztem is, hogy milyen zörgős a tartály. Szerencsére csak két csavarral volt összekapatva a ház, aminek egyszerű összerakásában csak a behúzó és a belevegő fedél okoz némi macerát, de megoldható. 
Kipufogó is felrak. Kerestem a neten sportdobot hozzá, nem volt.
Ház összerakás előtt benzincső megjelől, hogy tudjam ki hova.Karburátor oldal is összepakol, benzincsövek is méretre vágva a helyükön (karbin alul be, felül vissza). 
Borítások is felrak, természetesen a gyújtógyertya is megpucol.
Vettem benzint is olajat is, elfogyott időközben, láncfűrész megette. Kisgépeimhez (fűnyíró, szegélynyíró stb.) csak 100-as oktánszámú benzint használok, ami meg keverékkel megy, annak csak Stihl olajat öntök a benzinjébe.
Most is bekevertem és öntöttem a lombfúvóba. Új kupak párszor megnyomkod, üzemanyag is előkerült. Karok pozícióban, második rántásra indul is. Szivató vissza, gyönyörűen ketyeg. Szuper. Nem gyorsan, de csak elkészült.
Fújhatunk. 