A kicsit néha akadós váltó szinte totál megnyakkant. Az egyes és a raketa teljesen elveszett, nagyon küzdőssé vált a fellelése. Ezt a problémát más már rögzítette, itt nézheted meg (0:30-nál látszik jól a hiba).
Természetesen most is megnéztem mindent, amit leltem, videót, képeket, írásokat. Javarészt teljesen felesleges volt. Viszont találtam hasznosat is, Matluka Ágoston írását, aminek alapján neki is álltam a hibaelhárításnak. A leírtak szerint beszereztem egy Skoda Felicia váltórudazat csuklót és 6 mm-es átmérőjű gumit. Gumiból egy egész métert rámmértek, csuklót öt ezerért vettem. Megjegyzem, nem is találtam új A4 váltórudazatot, úgyhogy Ágoston javítási segédlete tényleg nagy segítség volt a hiba elhárításában.
Zsákmányommal és segédemmel nekiálltam. Szokásos emel, bakol stb. (meg fogom majd lepni magam egy/két rámpával, sokszor jó lenne), kakaó, kv. odakészít. Alul védőlemez leszed, váltórudazat csavarjai kicsavar. A rudazatot a váltókar alatt lévő csavarnál érdemes egy filctollal megjelölni, mert csúszkán van. Magam, ezt most nem tettem, látható volt a helye (meg nem találtam rendes tollat). Váltórudazattal a kezünkben, satuba befogva a csuklót tartó csapot lefúrjuk, 5 mm-el kezdtem, kiszedtem, majd a tartókonzolt 6 mm-re tágítottam. Tuti kis Skoda alkatrészt behelyez, hozzá kapott csavarral rögzít. 
Anyának jó lett volna önzáró, majd minden méretben találtam, persze 6-ost egyet sem. Mindegy, jól meghúztam, ha fellazul, majd kicserélem. Váltórudazat felrak, először a váltónál tesszük helyre, majd hátul is. Védőlemezek is visszaépít. Alul megvagyunk, kocsi le.
Már most sokkal jobb a váltó, de nézzük meg bent is, a kulisszánál. Ide vettem a gumicsíkot. Befeszengettem egy adagot, ahogy a leírásban. Jó megoldás lehet, csak sajnos nekem az egész gumiágy le van szakadva, tehát nem csak fent billeg a gumi kopásából eredően, hanem lefele is lóg. Le nem tud esni, de ferdén áll benne, ezért a gumicsík is kiesik pár váltás után. 
Merengtem mi lehetne a megoldás, valójában meg is furkálhatnám alul, azt kis csavarokkal rögzítget (mivel ennek az alkatrésznek már mindegy), de ezt most kihagytam. Volt gondolatom, hogy ráhúzok egy kivágott bicikli belsőt, meg is tettem, felül hosszabbra hagyva, amit visszahajtottam és a gumiágy pereméhez rögzítettem egy bilinccsel. Jó volt csak nem tartós, tehát nem jó.
Mivel a váltó szinte tök jó, egyelőre így hagytam amíg utánanézek, hogy lehet-e alkatrészt szerezni hozzá. Tettem is, sok órán át, mindenféle címszavakra, több nyelven, de semmi. Olyan ez, mint a kék doboz a zárnál. Egy megoldást leltem eddig; lehet hozzá rövidített váltókart venni, ami gumiágyastul van. 300 €. Kihagyom. Jelenleg sejtelmem sincs mit tegyek, váltani könnyedén tudok (sokkal jobb lett), megyek. Azt, majd kitalálom.
Visszaraktam az ajtókárpitot is, jobban is néz ki és csendesebb is a járgány. Mikor félig szétszedett váltókulisszával kisfiam meglátta a vasat, közölte, hogy apa, ez kezd Mad Max-es lenni.
Mindent egybevéve haszonnal volt bütykölkedésünk, bár fázós fenekű segédem hamar magamra hagyott. Nyomoztunk is; váltókaron lévő műanyag lehúzásakor a benne lévő rugót, végén lévő kupakostul ellőttem. Kisfiam és a „nyomozó kutyák” megtalálták mindkét darabot.
folyt köv. → ha megtaláltam a megoldást