Míg ingadozó alapjáratomon merengtem és hogy valamit bütyköljünk, gondoltam lecserélem a kormányszervoban az olajat. 
Régóta tervben, merthogy piros van benne. Szakértők elmagyarázták, hogy nem a színével van a baj, akár kék is lehetne, de a gyári előírt értékeket (G 002 000, G 004 000) leginkább a zöld színű szervoolajban lehet meglelni. Lehet, hogy az olajtartály kupakja is ezért zöld, ezt nem tudom, de az biztos, hogy valaha még a tartályra is rá volt írva, csak már lekopott.
Egér barátom megvette a belevalót, műhelyébe beállva neki is álltunk az olajcserének.
Szervonál lévő csövet lekötöttük, olaj leereszt, autó kicsit felemelve (kerekek levegőben, könnyebb tekergetni), kormány tekerget, egy pillanatra beindít. Cső vissza, olajtartály feltölt, kormány tekerget, utánatölt, tekerget, kicsit beindít, leállít, tekerget, utánatölt. Beindít, tuti. Nem teljesen. Mivel az új utánatöltött olaj állagát megvizsgálva a tartályból vett mintából, azt tapasztaltam, hogy egy kicsit elszíneződött. Valószínű, hogy a régi piros olajból egy kevés még maradt a rendszerben. 
Sebaj, mivel két liter olajunk volt és egy litert sem használtunk el, az egész műveletet újra megismételtük, lecseréltük még egyszer. Az ismételt csere utáni feltöltést követően a szervoolaj már tiszta maradt.
Azon a jóérzésen túl, hogy a járgány szervokormányának olajrendszerében megfelelő olaj van, sokkal lényegesebb, hogy a szervoszivattyúnak a hangja szinte eltűnt, míg a régi és nem belevaló olajjal azért hallatta a hangját.
Egér barátomnak megköszöntem, összesöpörtem és kormányomat jókedvűen tekergetve eltekeregtem.
