Lengőkar csere után tapasztaltam, hogy futóművem nem úgy áll, ahogy állt. Nagyon kicsit a kormányközép is elmászott, a mérések is igazolták, hogy nem az ami volt. Elvileg nem kéne elállítódnia, de mégis megtörténik. Hogy miért nem tudom, majd okosabbtól egyszer megtudom. Nincs is jelentősége, kisfiammal remekül tudunk futóművet állítani.
Mivel „hosszabb” lengőkar (jobb első hátsó) lévén összetartás sem lett kicsi, kormányközépnél is balra húzott. Megoldás is egyszerű, jobb oldali összekötőnél nekünk kifele tekerve csökkentjük a távot, így összetartás is kisebb lesz és a kormányközép is visszavándoról a helyére. Beállítottuk a kb. 1-1.5 mm összetartást, kormányközép is tuti, de egy szűk 1°-al mintha arrébb lenne a közép egyenes haladásnál. Orvosolni egyszerű, nagyon kicsit az egyik oldalt kifelé, míg a másik oldalt befelé tekerjük az összekötőt. 
Bal oldalt viszont elkövettem egy apró hibát, nem vettem észre, hogy a kormánymű gumiharang odagyógyult az állító anyára, így amikor azt eltekertem, megtekeredett és elszakadt. Valószínű, hogy a gyári volt, teljesen megkeményedve. Bár nem láttam a történést, kicsivel később vettem észre a hibát, de a szakadás is frissnek tűnt és a kormánymű fogaslécen lévő zsírt nagyítóval megvizsgálva nem találtam rajta látható koszolódást, ezért gondolom, hogy a sérülés nem régi, megtekertem és elszakadt. Sebaj, valószínűleg már amúgy is a végét járta, kicseréljük.
Olcsó alkatrész lévén nem kértem segítséget, elmentem és vettem egyet. Barkácsboltban meg bilincset hozzá, mert az autófelszerelési boltban a szükséges bilincs, nincs.
Biztonság a legfontosabb.
Másnap járgány felemel, felbakol, ha nagyon autó alatti fetrengés van, magam még két kerékkel is alátámasztom, rám ne hulljon a járgány, véletlenül se. Drótkefe, fújás, összekötő gömbfej tetején lévő csavar kiteker, anya leteker, csavar kiszed, gömbfej kihull. Gömbfej leteker, számolni a letekert meneteket, szokásom – bár sok értelme nincs – ,hogy a fellazított rögzítő anyát kézzel rászorítom, szigszalaggal rögzítem és számolva a köröket tekerem le. Gumiharang bilincsei leszed, gumiharang maradványok is. Fogaslécből ami kilátszik lemos, megszárít, majd zsíroz. Parasztosan, jó bőven bezsírozom, majd kézzel, szinte az egészet letörlöm; így tuti, hogy mindenhol van zsír vékonyan. Nem túl spórlos megoldás, de biztos ami biztos. Gumiharang bilinccsel felhelyez. Belül bilincs meghúz. Szalagbilincset szokás használni, ez most elmaradt. Egyik oka, hogy nincs hozzá fogóm – ez könnyen megoldható, közel a szerszámosbolt – ,a másik, hogy belül igen szűk a hely, egyszerűbb ABA bilincset használni. Kormány valamennyire balra visszateker, így a levegő kiszorul a gumiharangból, külső része is könnyen rácsúszik a helyére, kis mélyedésbe. Bilincs itt is meghúz, erősen nem kell, mélyedés tartja, tudjon forogni az állító anya. Gömbfej vissza, számolás, de végén úgyis ott a rögzítő anya. Szigszalag levesz, gondolván a kormányközépre, állító anya egy kicsivel beljebb teker (másik oldalt kijjebb), rögzítő anya meghúz (előtte gömbfej a csonkban rögzít). 
Kerék fel, kész. Szalagbilinccsel szebb lenne, de nekem az ABA is megteszi.
Utána még zsíros részek lemos, majd egész járgány lemos. Fél óra múlva eső is elered, esik vagy egy percig. Szépen állnak az esőcseppek a vaxolt vas tetején. 😞 
Szerencse is kísért szerelgetésem közben. Futómű állítgatásnál telefonommal világítottam, rugó közé tettem, ott is felejtettem. Kiálltam a kertből, mentem 2-300 métert, majd a buszmegállónál lendületesen megfordultam. Telefon, aki addig a rugó közt utazott, ekkor elhagyva helyét az úton landolt. Buszmegállóban álló jóember észrevette a kihullót, felvette és hívta az utolsó hívott számot. Gyermekemet hívta, telefon is meglett. Nagyon köszönöm neki.